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高地震烈度区世界最大跨度铁路双线桥在云南合龙

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  中新社临沧9月24日电 (黄再云 王一翔 王绍华)中缅国际通道大(理)临(沧)铁路澜沧江双线大桥于24日顺利合龙。澜沧江双线大桥是高地震烈度区世界最大跨度铁路双线桥,大桥合龙标志着中国桥梁建设迈上新水平,也为国内外在高地震烈度区、复杂地质条件下建设同类桥梁提供宝贵经验。

5月18日,西藏藏东第一大拱桥澜沧江大桥在西藏自治区昌都市芒康县措瓦乡实现主体合龙,预计月底大桥实现通车。图为当日大桥实现主体合龙。中新社记者 何涛 摄
资料图:西藏藏东第一大拱桥澜沧江大桥在西藏自治区昌都市芒康县措瓦乡实现主体合龙。中新社记者 何涛 摄

  澜沧江双线大桥位于云南省大理州南涧县,全长431.6米,从“V”字型深切峡谷飞跨东南亚第一长河——湄公河上游(中国境内段称“澜沧江”),大桥所在地区地震烈度等级达到8度,属于高地震烈度区,地震对建筑物破坏程度大,这对施工质量提出了很高要求,给大桥建设增加了难度。

  澜沧江双线大桥主跨188米,墩高76米,是目前世界上高地震烈度区跨度最大的铁路双线连续刚构桥,也是大临铁路全线跨度最大、墩身最高、唯一飞跨澜沧江的铁路大桥。

  自2016年开工建设以来,中国铁路昆明局集团组织设计、施工、科研等多家单位开展技术攻关,先后攻克了高地震烈度影响、瞬时大风威胁、多工艺叠加施工、特殊地质地貌、高空作业、线形控制等6大施工难题,成功实现了大桥合龙。

  据了解,大临铁路全长202公里,是中缅国际通道的重要组成部分,线路起自大理,跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧,设计时速160公里。建成通车后,昆明至临沧仅需3小时左右,这对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系,助推中国与周边国家互联互通起到积极作用。(完)

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